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「いすゞ自動車㈱藤沢工場」見学 その二

2014年11月28日(金) | コメント(0)

軽自動車から大型トラックまで、自動車リサイクルのトータルプロデュース業、山形オートリサイクルセンター社長の伊藤雄一郎です。

 

11月21日の金曜日、一般社団法人 日本ELVリサイクル機構主催で、日本自動車工業会様及び日本自動車車体工業会様のご厚意により、「自動車及び車体工業見学会」が行われました。

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 「いすゞ自動車㈱藤沢工場」では構内にあるミュージアムを見学後、生産ラインを拝見いたしました。

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 ここ藤沢工場では小型トラックから大型トラック用のディーゼルエンジン、また産業用のディーゼルエンジンの組み立て、トラックキャビン生産、そしてそれらを組み付けての車両生産すべて行っています。

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 その全ての工程において品質管理が万全に行われており、日々改善活動が行われていることを実感しました。

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 藤沢工場では11月の生産目標台数が10481台との事。トラックが2時間に一台完成していきます。

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 日々進化しているトラックの技術は、生産現場のたゆまぬ努力の賜物であるともいえるでしょう。

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カテゴリー:一般社団法人日本ELVリサイクル機構
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いすゞ大型ギガ6WF1の7速ミッション

2011年02月22日(火) | コメント(0)

こんにちは! 山形オートリサイクルセンター、工場長の新舘清です。

本日の自動車中古パーツ生産・商品化スタッフの一押し逸品はいすゞ大型ギガ6WF1の7速ミッションです。

年式は2006年モデルで、車輌型式はPJ–CYJ51W6。

エンジンは6WF1インタークーラーターボエンジンで、こちらは現在ベンチテスト中です。

ミッション型式はMJT7Uで、プル式。115012新 003a.jpg

リターダーブレーキタイプです。

品切れの際はご容赦ください。

商品の詳細な情報については知識豊富、笑顔満点の大型トラック部品受付までお気軽にお問い合わせください。

当YARCに万が一在庫が無い自動車中古パーツでも、信頼と絆の全国自動車中古パーツ優良店からお探しいたします!!

カテゴリー:オススメ中古パーツ
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いすゞ大型ギガのフロントアクスルビームASSY。

2010年06月30日(水) | コメント(0)

DSC02615.JPG昨日はS様よりライフJB2のフロント右側のキャリパーをお買い求めいただき、誠にありがとうございました!!

6月も最終日の本日、生産目標必達のため鬼気として仕事をしているスタッフに容易に近づくことのできない社長の伊藤です

本日のありがとう!!感謝カンゲキ発送商品はいすゞ大型車ギガのフロントアクスルビームASSY。

車輌型式はPJ–CYL77V6で、年式は2006年式タイプ。

左右ナックル、タイロッドも共に付属しているので、整備会社様にはとても脱着作業のし易い状態となっている。

当YARCでは、少しでもお客様に喜ばれる会社作りをめざし社員一同毎日切磋琢磨している。

喜ばれる会社とは、頼まれやすい会社ともいえるだろう。

まだまだ発展途上の小さな会社ではあるが、日々向上心を持って誠心誠意で応対させていただきますっっ

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いすゞ大型ギガのエンジン。

2010年04月27日(火) | コメント(0)

DSC02150.JPG沢尻エリカが結婚したのも知らなかった社長の伊藤です

 

本日のありがとう!感謝発送は、いすゞ大型ギガの6WF1インタークーラーターボエンジン。24バルブ、370馬力。

 

車輌型式はKL–CYJ51W3、2000年モデルである。

 

大型トラックのわりには48万キロと以外に少なく、エンジンの色艶も良い。

 

エンジンブロックのオレンジ色も美しく輝いてみえる

 

この6WF1エンジン、また元気に日本国じゅうを元気に走り回るかと思うと感慨ひとしおである。

 

これからは新しいオーナーのためにガンガン稼いでくれたまえ

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今日の感謝発送。

2009年04月01日(水) | コメント(0)

DSC00536.JPG社長の伊藤です。今日の感謝発送はいすゞ大型車、ギガの10PE1エンジンです。1996年式、KC–CXZ81K1に搭載されていたエンジンです。馬力は360PS(60L)、走行距離も20万キロと、トラックのエンジンにしてはあまり走行していないエンジンでした 次のオーナーになる方には、今後とも末長いお付き合いのほど宜しくお願いいたします

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自動車最大のリサイクル部品。

2009年02月25日(水) | コメント(0)

DSC00208.JPG社長の伊藤です。写真はこれからいすゞ大型ギガCYM50V1のキャビン、いわゆる運転台の部分を配達にいくところです。一昔前はトラックは事故を起こしたりすると、すぐこのキャビン部分を交換してまた元気な姿に戻ったわけですが、現在はキャビン部分も様々コンピューター制御になったため、よほどの部分が一致しないとキャビン交換も難しくなってしまいました(要はあまり売れなくなった・・・この写真は貴重かも・・・)  しかし全国にはまだまだ次の活躍を望んでいるキャビン達がたくさんおりますので、是非とも興味のある方はそのリサイクルも考えてやってくださいね  (もちろんスモールパーツのリサイクルも・・・)

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